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（中央社記者陳葦庭台北5日電）梅姬颱風來襲時，長榮航空多架飛機降落桃機，遭批硬飛，對此，民航局長林國顯坦言，長榮航空判斷過於樂觀，已介入調查。
梅姬颱風侵台導致國際國內線航班大亂，長榮航空多架班機在空中盤旋，也有部分航班成功降落，被網友譏諷是「史上最狂」，就連民航局也說要調查。
立委鄭寶清今天在交通委員會質詢時表示，這次梅姬颱風襲台，很多旅客在降落時在機上念經，甚至準備要寫遺書，擔憂無法順利降落，所幸後來平安無事，要求民航局應該訂定相關辦法，不要任憑航空公司自行判斷。
對此，民航局長林國顯回應，飛機降落時，機場塔台會提供風力、風向、側風，以及跑道資訊，這次長榮航空對天氣預測，這一次有點過於樂觀，民航局將出手調查。
立委李鴻鈞則表示，梅姬颱風襲台期間，在天空上盤旋的多是長榮航空飛機，代表公司決策已經凌駕機長專業判斷，盼民航局能夠訂出標準，保障飛安。1051005
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旺報【記者潘維庭╱綜合報導】
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極地具有國際航道、天然資源與戰略位置等多項意義，大陸對於南、北極的考察也不遺餘力，大陸的「雪龍號」1994年就肩負起破冰船和科學考察船的任務至今，多次參與南北極考察。除了科學探索，大陸民眾赴南極觀光與旅遊的風潮也在近年出現。
7月18日，大陸第七次北極科學考察隊搭乘「雪龍」號破冰船到達北太平洋海域，考察隊在54天中完成84個海洋綜合站位作業，最北到達北緯82度53分，共涉及物理海洋、海洋氣象、海洋地質、海洋化學和海洋生物等多個學科，並對北極的冰、海、大氣、融池和生物五要素進行取樣、觀測和研究，「雪龍號」幾天前剛返回上海基地。
4月分，BBC曾報導，大陸希望藉著全球暖化的「契機」，得以開闢北極航道，大陸交通運輸部新聞發言人劉鵬飛當時表示：「北極航道一旦完全開通，將對國際貿易、世界經濟、資本流動以及能源開發產生深遠影響。」
報導分析，北極西北航道是指從太平洋經白令海峽進入北冰洋，通過美國阿拉斯加北岸、加拿大北極群島、格陵蘭島，再進入北大西洋的航線；若取道此航線，從大陸沿海各港口到北美東岸的航程，比現在經巴拿馬運河的太平洋航線縮短1/3航程；若從上海到德國漢堡通過北極航道，將比通過蘇伊士運河少2800浬的距離。
同時，大陸在北極的商業上也有所涉足，已經與冰島簽署自由貿易協定。
南極則是吹起大陸旅遊風潮。在去年的11月到今年3月的「跨年旅遊季」中，大陸參與者突破4000人，占全球南極年度總旅遊人數的10.6%，排名在美國、澳洲之後，成為第三大客源國。
南極旅遊組織協會（IAATO）統計，絕大多數的南極旅遊者的行程都是坐船巡遊南極半島及其周邊島嶼，到達南緯90度南極點，全球每年都不會超過100人；但僅去年已經有逾20名大陸人完成這項「終極夢想」，成為極少數能夠站在世界最南端的人。
南極也是探索天文的絕佳地點。大陸的科學考察隊員2005年首次登上南極內陸冰蓋最高點「南極冰穹A」，被認為「屬於大陸天文學界的一個新時代」來臨，讓「上天入地到南極」成為新時期大陸天文學研究的目標。2006年底為整合相關資源，南京的紫金山天文台成立「南極天文中心」，近10年來在南極天文考察上取得豐碩成果。
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